10 cose che amiamo della Triumph Street Triple Moto2 Edition

Jun 20, 2023

Triumph ora offre un vero lupo Moto2 nell'abbigliamento per moto da strada

Le motociclette sono macchine da sogno per noi, alcune più di altre. Ma alcuni di noi sono abbastanza pazzi da sognare moto da corsa che non potremo avere a meno che non diventiamo piloti professionisti, compriamo una squadra della MotoGP o aspettiamo che un marchio lanci un modello di omologazione super esclusivo. Di solito, queste macchine con specifiche da gara hanno un prezzo enorme, un'ergonomia aggressiva per bici sportive e impraticabilità per le strade. Non sono l'opzione migliore per chi cerca una bici da corsa per le strade.

Fortunatamente, Triumph è abbastanza generosa da ascoltare i pochi pazzi che cercano bici da strada con specifiche da gara. La Triumph Street Triple Moto2 Edition, supportata dal pedigree e dall'esperienza di Triumph in Moto2, offre un'esperienza simile alla Moto2 racchiusa in una moto da strada. Questa versione limitata dell'iconica Street Triple è ciò di cui sono fatti i sogni e può essere la tua bici da corsa per le strade. A parte il suo numero limitato, c'è molto da amare in questa bici speciale. Vorremmo averne di più!

Dopo aver esaminato il sito Web del produttore e fonti attendibili, abbiamo messo insieme questo elenco di dieci motivi per cui adoriamo la Triumph Street Triple Moto2 Edition.

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La Street Triple 765 è una delle migliori motociclette nude del 2023, ma è anche comune. L'emozione equilibrata di Triumph attira molti motociclisti verso il marchio, molti dei quali scelgono la Street Triple: è veloce, versatile e gloriosa. Ma cosa succede se desideri un'esperienza simile ma un po' di esclusività? Questo è ciò che offre l'edizione Moto2. La Street Triple Moto2 Edition è una moto rara, prodotta in soli 765 esemplari, e si distingue dalla massa. L'edizione Moto2 è la Street Triple definitiva, dotata non solo di prestazioni eccellenti, ma anche di uno schermo Moto2 unico e di un numero individuale sulla forcella superiore. Ti dà tutta la credibilità necessaria per farti sentire speciale.

La Street Triple ha la reputazione di essere una motocicletta neutrale ma incredibile; è l'epitome di un garage per una bicicletta, grazie alle sue buone maniere stradali. E l'edizione Moto2 si basa ulteriormente su questa reputazione. Questa motocicletta è dotata di sospensioni Öhlins di alta qualità, un telaio leggero in alluminio pressofuso con un baricentro ottimizzato e gomma ad alta aderenza, che rendono questa moto un'arma precisa in pista e su strada. È incredibile quanto sia educata la manovrabilità della bici: non è né troppo affilata per essere spaventosa né troppo insensibile per essere noiosa: è la giusta dose di follia.

Telaio

Telaio a doppio trave con trave in alluminio

Ruote

Fusione di alluminio, 5 razze, 17 pollici

Pneumatico anteriore

120/70ZR17

Pneumatico posteriore

180/55 ZR17

Sospensioni anteriori

Öhlins NIX30 completamente regolabile con escursione ruota di 115 mm

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore Öhlins STX40 con serbatoio piggyback completamente regolabile con escursione ruota di 131,2 mm

Ricordi la Triumph Daytona 765? Era una delle migliori moto da pista, ma Triumph la staccò troppo presto. Fortunatamente, la Street Triple Moto2 Edition ci avvicina all'esperienza di Daytona più di qualsiasi altra moto. Sono finiti gli ampi manubri della Street Triple normale, sostituiti con semimanubri che caricano la parte anteriore, un passo più corto di 55 pollici per una migliore velocità di sterzata e il motore 765 sempre reattivo. La Street Triple RS era già un'eccellente macchina da pista, ma la Moto2 è una bestia completamente diversa, grazie ad alcune piccole modifiche che fanno molta differenza. Questa potrebbe essere la tua bici da pista per molto, molto tempo.

Le bici da pista di solito non sono le moto più pratiche, ma non dirlo alla Street Triple Moto2 Edition: si offenderà. Questa speciale variante della Street Triple è sorprendentemente comoda nonostante l'ergonomia aggressiva. Ad esempio, i semimanubri sono bassi ma non lontani, grazie al serbatoio del carburante leggermente più piccolo, le pedane posteriori non spingono i piedi troppo in alto nelle cosce e il sedile è abbastanza duro da sostenere il tuo culo. E non dimentichiamoci delle sospensioni Öhlins che assorbono le ondulazioni come se fossero fatte per le strade cittadine e non per l'uso in pista: ricordati di regolarle correttamente. Sì, sembra un po' duro alle basse velocità, ma una volta che prende velocità, la bici si stabilizza e mostra agli altri chi comanda.