Giant ritorna con l'entrata in produzione del trattore Big Bud da 750 CV

Nov 28, 2023

L'iconico trattore Big Bud ha fatto un improbabile ritorno alla piena produzione dopo che il suo produttore con sede nel Montana ha spazzato via le ragnatele dal design messo fuori servizio.

Con una mossa che sicuramente farà rabbrividire molti evangelisti del suolo, il Big Bud 640 da quasi 32 t sarà svelato agli scommettitori a Las Vegas questo mese - più di tre decenni da quando l'ultimo colosso è uscito rombando dalla linea di produzione.

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Sarà assemblato da Big Equipment Co, un rivenditore versatile e ricostruttore di trattori Big Bud originali, in collaborazione con la società georgiana di Roma.

Intendono replicare il progetto dei modelli originali, di cui 500 furono prodotti dalla metà degli anni '70 fino al 1991.

Il rilancio dovrebbe solleticare il prurito di un numero crescente di agricoltori statunitensi che lamentano il campo minato dei software informatici che possono rendere le alternative moderne così complicate e costose da gestire, con entrambe le società coinvolte nella produzione che promettono di renderle il più semplici e utilizzabili possibile.

In quanto tale, rimane una bestia vecchia scuola, spinta da un motore Cat da 18 litri che avrà una potenza di 640-750 CV.

A ciò si aggiungono la trasmissione Powershift a 18 velocità TA22 di Cat e gli assali 988 HD, considerati i più pesanti utilizzati nel settore agricolo.

La maggior parte di questi componenti sono in circolazione da almeno un decennio, o due nel caso degli assali, e sono ampiamente utilizzati nel settore minerario.

Ciò dovrebbe rendere i componenti relativamente facili da reperire senza essere legati a un rivenditore principale, e possono essere montati senza incontrare restrizioni software che richiedono il coinvolgimento di un ingegnere armato di laptop - e l'incredibile tariffa oraria che ne consegue.

Il fulcro del trattore, afferma Ron Harmon di Big Equipment Co, è il telaio per carichi pesanti, spesso un pollice e mezzo, il cui peso evita la necessità di montare qualsiasi tipo di zavorra.

Afferma di non aver mai sostituito uno delle centinaia di trattori che ha costruito fino ad oggi, molti dei quali a quanto pare sono ancora in attività negli Stati Uniti.

La ragione della loro longevità, dice, è che sono così facili da riparare e ricostruire per gli agricoltori con una mentalità meccanica e per i meccanici indipendenti.

Non esiste un computer principale per controllare la trasmissione, l'impianto idraulico e il cruscotto, la cabina può essere ruotata indietro per accedere e sostituire un cambio in poche ore, anziché in giorni, e i codici software sono inesistenti.

Ma, fortunatamente, una cabina Agco aggiornata dovrebbe offrire alcuni comfort.

Anche se sarà privo della tecnologia che alcuni operatori trovano ripugnante, può essere dotato di apparecchiature di terze parti come un sistema di guida.

Le aziende sperano di costruire 10 trattori quest'anno.

Il nuovo 640 sarà in qualche modo inferiore al più iconico Big Bud: il 16V-747 da 1.100 CV costruito su misura.

Rimane il trattore più potente mai realizzato ed è ancora in servizio, anche se trascorre gran parte del suo tempo parcheggiato fuori dalla sede della Big Equipment a Havre, nel Montana.

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