Quanto è veloce il Maruti Fronx Boosterjet nel mondo reale?

Jul 25, 2023

- Rivelati i dati sulle prestazioni

- Testata su un V-Box per la guidabilità

Maruti Suzuki FronxMotore booster

Il motore Boosterjet da 1,0 litri di Maruti Suzuki risale alla Baleno RS. Quest'anno è diventato conforme alla normativa RDE ed è tornato con Fronx. Questo motore turbobenzina Boosterjet eroga 99 CV e 147 Nm di coppia. Sul fronte della trasmissione, è abbinato ad un manuale a cinque marce o ad un automatico con convertitore di coppia a sei marce. E abbiamo testato il primo per le sue prestazioni nel mondo reale.

Qual è il tempo di accelerazione del Maruti Suzuki Fronx Boosterjet?

0-60 km/h

0-100 km/h

Questo è un motore silenzioso e al minimo non sembra un motore a tre cilindri. L'inserimento degli ingranaggi qui è fluido con una leggera azione della frizione. Gira liberamente fino a 6.000 giri al minuto e anche farcela non è un compito. L'auto pesa poco più di una tonnellata, ovvero 1.040 kg. Quindi, un rapporto peso/potenza vicino a 100 CV per tonnellata gli ha conferito buone prestazioni. I dati del V-Box rispecchiano questo dato, con l'accelerazione da 0 a 60 km/h in 5 secondi e lo sprint da 0 a 100 km/h in 11 secondi. Non è molto veloce spingerti indietro sul sedile, ma ti aiuterà a superare il traffico con un comando reattivo dell'acceleratore.

Com'è la guidabilità del Maruti Suzuki Fronx Boosterjet?

20-80 km/h in terza marcia

40-100 km/h in quarta marcia

Il Boosterjet porta con sé non solo queste lodevoli prestazioni ma anche una migliore guidabilità. I nostri dati del V-Box lo hanno confermato, con la corsa da 20 a 80 km/h in terza marcia in 9,5 secondi. Nel frattempo, lo sprint da 40-100 km/h in quarta marcia impiegava 13 secondi. I nostri dati sull'accelerazione in marcia sono una misura giusta per suggerire la guidabilità, e il Fronx è buono in quanto riprende da una marcia più alta ai regimi più bassi senza essere molto riluttante. La spinta potrebbe sembrare graduale all'inizio intorno ai 1.500 giri/min. Ma diventa più forte dopo i 2.500 giri/min quando il turbo si è avviato e fornisce la spinta per progredire più velocemente.