Il proprietario valuta il trattore Massey Ferguson 8S.265 con Dyna E

Dec 11, 2023

Per un trattore ad alta potenza con un design così radicale, l'8S di Massey Ferguson è nato con sorprendente poca clamore.

Lanciata nel bel mezzo della pandemia di Covid-19 nell’agosto 2020, questa gamma da 205-265 CV ha dovuto riprendere tranquillamente il posto in cui si erano interrotti i quattro modelli 7700 più grandi.

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Ma non c’era niente di sobrio nel nuovo design, con un audace stile retrò che ricordava le MF degli anni ’70 (si pensi alla 590 o alla 2680), una cabina angolare isolata dal motore e una coppia di nuove trasmissioni.

Ci furono ancora altri aggiornamenti un anno dopo, con due nuovi modelli di potenza superiore che arrivavano a 305 CV e la possibilità di scegliere la trasmissione a variazione continua Dyna-VT di Agco.

Per scoprire come si sono sistemati questi trattori, abbiamo fatto visita all'appaltatore gallese e fedele lealista di Massey Ferguson, Charlie Beckett.

È stato uno dei primi nella sua zona a ricevere in consegna un 8S.265 equipaggiato con la nuova, e un po' sfortunata, trasmissione Dyna-E Power.

L'ex dimostratore è arrivato nel dicembre 2021 e da allora ha totalizzato 2.066 ore in gran parte senza problemi per mano dell'operatore Edwin Williams.

Edwin Williams © James Andrews

CharlieSono sempre stato appassionato di trattori Massey Ferguson e vado d'accordo con il mio concessionario locale, RVW Pugh, quindi quando è arrivato il momento di aggiornare una delle nostre serie 7200, non ho pensato di cercare altrove.

Abbiamo avuto qualche New Holland nel corso degli anni, soprattutto perché a uno dei ragazzi piace guidarle, ma di sicuro non sono un suo fan.

All'epoca, l'8S era appena uscito e Pughs aveva un modello dimostrativo da 265 CV con trasmissione E-Power che potevamo provare.

L'abbiamo lanciato nell'agosto 2021 e siamo rimasti davvero colpiti, in particolare dalla cabina grande e silenziosa.

A dicembre mi è stato offerto lo stesso trattore per circa £ 160.000 quando aveva 500 ore.

Mi è sembrato un buon affare considerando gli orari e il fatto che si trattava di un modello dalle specifiche elevate con tutto a bordo, quindi l'ho scelto.

©James Andrews

EdwinIn un lavoro precedente, ho trascorso molto tempo alla guida di un MF 7718 con trasmissione semi-powershift Dyna-6 e l'E-Power è un ottimo aggiornamento.

Ha alcune somiglianze, in quanto ci sono quattro gamme con sette velocità ciascuna, ma l'unità a doppia frizione rende i cambi veloci e fluidi con poca interruzione di potenza.

Lo noti davvero sulla strada poiché puoi cambiare tutte le 28 marce quando è sotto carico e non c'è quasi alcun ritardo.

Anche la modalità automatica è decente, quindi posso semplicemente premere l'acceleratore e lasciarlo andare avanti, e talvolta inserisco il controllo automatico della velocità per periodi più lunghi su strade diritte.

✔ Cabina grande, comoda e silenziosa ✔ Comandi semplici ✔ Tanta potenza ✔ Buona manovrabilità

✘ Non si vede l'attacco del pick-up✘ Plastica sbiadita vicino allo scarico✘ L'impianto audio potrebbe essere migliorato

Sul campo lo utilizzo in modi diversi a seconda del lavoro che svolgo.

Sulla dribbling bar, tendo a impostare qualche giro sull'acceleratore a mano e ad usare il joystick per controllare la mia velocità. Ma per altri lavori potrei usare le impostazioni di crociera o il pedale.

Nel complesso, direi che è una bella via di mezzo tra il Dyna-6 e il Dyna-VT ma, se il denaro non fosse un problema, sceglierei quello continuo: è semplicemente fantastico il modo in cui puoi regolare la velocità in incrementi così sottili.

So che molte persone hanno avuto problemi con il cambio E-Power, ma il nostro non ha ancora perso un colpo e ha svolto un duro lavoro trainando rimorchi per insilato da 18 tonnellate su lunghe distanze. Incrociamo le dita e resterà così.

È un passo avanti significativo rispetto al vecchio perché è spazioso e incredibilmente silenzioso, il che deve avere qualcosa a che fare con l'intercapedine d'aria tra la cabina e il cofano.

L'unica cosa che lo rovina leggermente è la rumorosa ventola di raffreddamento del motore, che aumenta leggermente il livello di rumore quando entra in funzione.

©James Andrews

Il fatto che tu sia seduto in alto e ci sia così tanto vetro significa che la visibilità è buona.