Comprensione del meccanismo degli attrezzi da caccia delle navi

Jan 14, 2024

Il sistema di timoneria è una parte indispensabile di qualsiasi imbarcazione. La timoneria controlla la funzione del sistema del timone, che a sua volta controlla di volta in volta la manovra o la virata di un'imbarcazione.

La pietra angolare più importante nella progettazione di qualsiasi timoneria è il trasferimento delle forze necessarie per controllare il sistema del timone in modo tale che l'imbarcazione viri o cambi direzione di conseguenza.

Immaginate di virare una grande petroliera di petrolio greggio dalla sua direzione iniziale di un angolo di 45 gradi in condizioni meteorologiche avverse. Tirando le leve sul ponte di comando o premendo i pulsanti o gli schermi digitalizzati dal design moderno, l'enorme nave gira dell'angolazione desiderata in pochi minuti!

Grazie alla progettazione meticolosa ed avanzata dei sistemi di sterzo.

Anche se nelle navi più vecchie, come le navi a vapore con sistemi prevalentemente meccanici, il processo era più difficile e richiedeva più tempo, il principio di funzionamento sottostante era lo stesso: trasferimento del momento al timone, che avrebbe aumentato i valori di questo momento a indici così grandi che la nave girerebbe nell'orientamento desiderato.

Molti di voi avranno familiarità con l'uso dei martinetti per cambiare le gomme dell'auto. Il principio di base del funzionamento è quello che chiamiamo vantaggio meccanico o amplificazione delle forze tale che l'applicazione di una piccola quantità di forza si tradurrebbe in un valore elevato sufficiente a sollevare un'auto a grandezza naturale.

Lo stesso principio è stato ampiamente utilizzato nel meccanismo dello sterzo delle navi più vecchie. Dopo i progressi nelle tecnologie idrauliche, la maggior parte dei progetti di meccanismi di sterzo sono stati guidati da sistemi azionati idraulicamente. Ora, la maggior parte degli organi di governo della maggior parte delle navi utilizza uno dei due tipi di sistemi:

Mentre i sistemi elettroidraulici utilizzano i principi dell'idraulica con i sistemi componenti e le unità di connessione azionate dall'elettricità, un sistema completamente elettrico o completamente elettrico è il più potente (di solito presente in tutti i progetti moderni) e controlla semplicemente i movimenti del timone utilizzando motori automatizzati. e sistemi completamente azionati da energia elettrica ad alta tensione. I sistemi elettroidraulici, a loro volta, utilizzano due tipi di meccanismi: a pistone e a palette.

Un componente molto importante di un tipico sistema elettroidraulico è il meccanismo dell'attrezzatura da caccia. Ricorda, questo non ha nulla a che fare con la vera caccia!

Prima di conoscere la funzione di un meccanismo di sterzo, è importante avere una breve conoscenza della disposizione e del funzionamento di un meccanismo di timoneria elettroidraulico di base nelle navi. Il sistema di sterzo comprende sostanzialmente tre parti:

Quando parliamo dei meccanismi associati, la prima cosa che ci viene in mente è la barra che è direttamente accoppiata al timone e la gira di conseguenza in base al momento applicato. Questo momento di guida finale deriva per tutti gli scopi pratici dalle forze idrauliche dovute alle variazioni di pressione in una pompa collegata direttamente.

La pompa è azionata meccanicamente da un manometro a leva flottante che, a sua volta, funziona con energia elettrica e funziona secondo le istruzioni di un telemotore che riceve i segnali elettrici trasmessi dalle centraline ed è collegato ad un'estremità di tale leva.

Il telemotore è un componente importante che funge da organo intermedio in questa sequenza di operazioni. La funzione del telemotore è duplice. Innanzitutto riceve i segnali elettrici dall'impalcato del ponte attraverso il suo trasmettitore. Quindi collega ulteriormente questo segnale al ricevitore situato nel vano principale della timoneria.

Il ricevitore trasmette inoltre questi segnali alle unità di controllo e di potenza che hanno il compito principale di azionare il sistema di sterzo. Quindi, il telemotore fa parte dell'unità di trasmissione del sistema di sterzo.

Un telemotore è un sistema di controllo idraulico con una rete estesa e corre dall'impalcato del ponte al sistema di timoneria attraverso cavi e tubazioni di supporto insieme ad adeguate unità di ricarica. Tutti i telemotori moderni sono di tipo elettrico, mentre le navi più antiche utilizzavano sistemi collegati meccanicamente che costituivano l'unità telemotore.