L'edizione 2023 della Jeep Gladiator FarOut segna la fine del motore diesel

Aug 09, 2023

Limitata a 1000 copie, l'edizione FarOut basata su Rubicon è dotata di decalcomanie uniche ma costa ben $ 71.790.

Il motore diesel V6 da 3,0 litri ricco di coppia della Jeep Gladiator terminerà la produzione dopo l'anno modello 2023. Per commemorare la corsa del motore, Jeep ha introdotto un'edizione FarOut a produzione limitata, basata sul Rubicon top di gamma.

Il Gladiator Rubicon viene fornito di serie con un abbondante hardware fuoristrada. L'edizione FarOut ha tutto questo e una serie di aggiornamenti opzionali, tra cui il pacchetto Cold Weather (volante riscaldato e sedili anteriori), interni in pelle, pacchetto di luci a LED, pacchetto di rimorchio e una miriade di aiuti alla guida. Visivamente, il camion ha parafanghi in tinta con la carrozzeria e stemmi "FarOut" e "3.0 D" sul portellone posteriore, nonché decalcomanie laterali nere e una grafica sul cofano "Diesel 3.0L".

Jeep afferma che venderà solo 1000 copie dell'edizione Rubicon FarOut. Il Rubicon del 2023 con il diesel parte da $ 59.690, ma il trattamento FarOut aggiunge $ 12.100, il che spinge il prezzo di partenza dell’edizione speciale a $ 71.790.

La Jeep Gladiator Rubicon EcoDiesel del 2023 che abbiamo testato non è stata particolarmente veloce, ma abbiamo apprezzato la sua coppia di 442 piedi per libbra e l'impressionante efficienza del carburante. Sul nostro percorso autostradale reale di 75 miglia all'ora, il modello diesel ha restituito 27 mpg, 6 meglio del V-6 standard da 3,6 litri alimentato a gas. Sebbene quest'ultimo sia attualmente l'unico altro motore disponibile sul Gladiator, la scomparsa del diesel apre la strada a Jeep per dotare il suo pick-up del propulsore ibrido plug-in 4xe disponibile sul Wrangler. Ci aspettiamo che il Gladiatore ottenga questa opzione per l’anno modello 2024.

Nel frattempo, l’edizione Jeep Gladiator Rubicon FarOut 2023 è ora disponibile per l’ordine fino alla fine di settembre, con consegne previste nei prossimi mesi.

La dipendenza dall'automobile di Eric Stafford è iniziata prima che potesse camminare e ha alimentato la sua passione di scrivere notizie, recensioni e altro per Car and Driver dal 2016. La sua aspirazione da grande era quella di diventare milionario con una collezione di auto simile a Jay Leno. Apparentemente, diventare ricchi è più difficile di quanto gli influencer dei social media facciano sembrare, quindi ha evitato del tutto il successo finanziario per diventare un giornalista automobilistico e guidare nuove auto per vivere. Dopo aver conseguito una laurea in giornalismo presso la Central Michigan University e aver lavorato presso un quotidiano, gli anni trascorsi praticamente a spendere soldi su auto di progetto fallite e marce al limone hanno finalmente dato i loro frutti quando Car and Driver lo ha assunto. Il suo garage attualmente comprende un'Acura RDX del 2010, una Chevy Camaro Z/28 del '97 con cambio manuale e una Honda CRX Si del '90.

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