Koenigsegg Gemera aumenta la potenza a 2.300 CV con il nuovo V

Oct 04, 2023

La versione di produzione della supercar a quattro posti di Koenigsegg offrirà un V-8 da 5,0 litri insieme al propulsore originale a tre cilindri, con entrambi i motori accoppiati a un singolo motore elettrico.

CORREZIONE 25/07/23:Questa storia precedentemente includeva una cifra di potenza errata come risultato di un errore di conversione ed è stata aggiornata per indicare correttamente la potenza della Gemera come 2300 CV.

Il mondo è rimasto a bocca aperta quando Koenigsegg ha svelato per la prima volta la Gemera nel 2020, con la spettacolare supercar a quattro posti che eroga 1.677 cavalli e un innovativo motore turbo a tre cilindri senza alberi a camme. Ora, tre anni dopo, Koenigsegg ha svelato le specifiche di produzione della Gemera, apportando importanti modifiche tra cui un nuovo propulsore opzionale che porta la cifra principale a 2300 CV strabilianti.

La maggior parte delle modifiche apportate alla produzione sono sotto la pelle, con solo piccole modifiche al paraurti anteriore. La Gemera sfoggia ancora una carrozzeria scivolosa e ribassata, che sembra splendente in questa tonalità verde smeraldo abbinata a ruote dorate. L’unica altra differenza visiva evidente sono i veri specchietti laterali, che sostituiscono le telecamere futuristiche della show car originale.

Uno degli aggiornamenti più significativi è l’inclusione della Light Speed ​​Transmission (LST), sviluppata inizialmente per l’hypercar Jesko a due posti. La Gemera è stata originariamente progettata con la trasmissione a trazione diretta a velocità singola di cui Koenigsegg fu pioniere sulla Regera, ma la casa automobilistica svedese decise di incorporare il cambio automatico a nove velocità della Jesko nella Gemera. Ribattezzata "Light Speed ​​Tourbillon Transmission" (LSTT), in riferimento alla precisione meccanica degli eleganti orologi svizzeri, la trasmissione elimina il volano, con l'albero di ingresso direttamente collegato all'albero motore del motore. Ciò consente cambi di marcia estremamente rapidi e Koenigsegg afferma che rende la Gemera ancora più coinvolgente da guidare.

La show car Gemera del 2020 ha abbinato il tre cilindri in linea sperimentale da 2,0 litri con un trio di motori elettrici, ma per l’auto con specifiche di produzione, Koenigsegg ha semplificato il propulsore. Questo è il risultato di un nuovo motore elettrico sviluppato dagli esperti di prestazioni svedesi. Soprannominato la "Materia Oscura", il nuovo motore "Raxis Flux" (una combinazione di flusso radiale e assiale) produce 800 CV e 922 piedi-libbra di coppia. Questa potente potenza significa che la Gemera ora racchiude un solo motore elettrico, riducendo il peso e risparmiando spazio rispetto alla configurazione precedente.

La Gemera è ancora a trazione integrale con torque vectoring su quattro ruote e può alimentare le ruote con il motore elettrico, il motore a gas o una combinazione di entrambi. Nel complesso, il propulsore eroga 1.400 cavalli e 1.364 piedi-libbra di coppia, meno di quanto originariamente pubblicizzato nel 2020, ma pur sempre una cifra potente. Koenigsegg afferma che l'accelerazione e altri dati prestazionali sono migliorati grazie al risparmio di peso e alla nuova trasmissione, ma non ha offerto numeri concreti.

Per i proprietari delusi dal calo di potenza dell'ibrido a tre cilindri, Koenigsegg offre un aggiornamento molto allettante. Insieme al tre cilindri in linea, la Gemera sarà disponibile anche con il V-8 twin-turbo da 5,0 litri della Jesko. Questa bestia a otto cilindri da 1500 CV è ancora accoppiata a un motore elettrico Dark Matter da 800 CV, che invia la potenza della Gemera HV8 (che significa Hot V8) alle stelle fino a 2300 CV e 2028 piedi-libbra di coppia. Koenigsegg afferma che questo rende la Gemera l'auto di serie più potente.

Koenigsegg è stata in grado di offrire il V-8 solo grazie all'adozione dell'LSTT, che ha liberato spazio sufficiente per inserire il V-8 a centro nave pur fornendo spazio adeguato per tutti e quattro i posti. Anche il V-8 ha dovuto essere riconfigurato rispetto alla configurazione della Jesko, con Koenigsegg che ha spostato le uscite di scarico nella parte centrale superiore del motore, da cui il nome "Hot V8".

Koenigsegg ha anche aperto ieri un nuovo stabilimento presso la sua sede ad Ängelholm, in Svezia, dove svilupperà ulteriormente e successivamente assemblerà la Gemera. La produzione inizierà alla fine del 2024, con consegne a partire dal 2025. Non si sa ancora quale sia il prezzo o quanto extra funzionerà il modello HV8, ma tutte le Gemera costeranno presumibilmente diversi milioni di dollari.