Recensione Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance MY24 2023

Apr 07, 2024

Lo specialista svedese-cinese di veicoli elettrici Polestar ha introdotto il primo importante aggiornamento della Polestar 2 dal suo debutto in Australia alla fine del 2021. La grande novità è il passaggio dalla trazione anteriore a quella posteriore e un aumento delle prestazioni per i due veicoli elettrici a motore singolo. modelli che danno il via alla gamma. Tuttavia, hanno ancora molta strada da fare per eguagliare il ritmo dell'ammiraglia a trazione integrale e doppio motore che stiamo testando qui. Beneficiaria anche di alcuni aggiornamenti tecnici, la Polestar 2 Performance è sorprendentemente veloce e capace su strada aperta. Ma nel mondo reale dai ritmi più lenti, dove la maggior parte di noi vive per la maggior parte del tempo, è un po' nodoso.

Con un prezzo di $ 85.400 più i costi su strada – un aumento di $ 2.400 rispetto al suo predecessore – la Polestar 2 Long Range Dual Motor del 2023 (MY24) con Performance Pack è l’ammiraglia della gamma sportback elettrica di quattro modelli.

Questo prezzo la colloca proprio allo stesso livello del suo principale rivale elettrico, la Tesla Model 3 Performance, mentre la più grande e potente Kia EV6 GT è più costosa.

Come suggerisce il nome, questo modello è dotato di funzionalità prestazionali aggiuntive rispetto al doppio motore Polestar 2 a lungo raggio standard del 2023 (MY24), che parte da $ 76.400 più ORC. Questi includono un aumento di potenza di 40 kW a 350 kW/740 Nm (prima di 310 kW/740 Nm), ammortizzatori Ohlins, dischi Brembo ventilati e forati a quattro pistoncini e nuovi cerchi in lega da 20 pollici con pneumatici Continental SportContact 6.

Ottieni anche cinture di sicurezza "Swedish Gold" e cappucci delle valvole che non fanno nulla per migliorare le prestazioni ma ti bruciano gli occhi.

E vale la pena notare che, sebbene la coppia nominale sia la stessa nei due nuovi modelli a doppio motore, è di 60 Nm in più sul vecchio Performance Pack e di 80 Nm per il doppio motore standard. La potenza è la stessa del vecchio Performance Pack ma 10 kW in più rispetto al modello standard.

A proposito, puoi semplicemente aggiungere potenza extra al tuo doppio motore standard tramite un aggiornamento via etere per $ 1600. Ma per il Performance Pack completo dovrai pagare $ 9000.

Gli elementi del pacchetto si aggiungono a una trasmissione sostanzialmente aggiornata che include nuovi motori e un pacco batteria agli ioni di litio da 82 kWh leggermente più grande (+4 kWh) che offre un'autonomia WLTP dichiarata più lunga di 568 km (+81 km) e una ricarica più rapida fino a 205 kW (+50 kW). ) rispetto al modello precedente.

Il consumo energetico è stimato tra 16,0 e 17,2 kWh per 100 km (WLTP). Durante il test correvamo a 20-25 kWh/100 km.

Le attrezzature di sicurezza ricevono una spinta. Vengono aggiunti il ​​monitoraggio degli angoli ciechi con supporto allo sterzo, l'avviso di traffico trasversale con supporto alla frenata, l'avviso e la mitigazione delle collisioni posteriori e una telecamera a 360 gradi, che si uniscono ai sistemi di assistenza alla guida ben calibrati e agli otto airbag.

Per il resto, l'aspetto e le sensazioni della Polestar 2 sono molto familiari. L'esterno a cinque porte dell'aggiornamento è caratterizzato da un nuovo inserto sulla griglia "smart zone" (pannello piatto) che ospita chiave di sicurezza attiva tra cui una telecamera e un radar.

Gli interni sono come eri in termini di equipaggiamento di comfort per questo modello. La tappezzeria vegana è di serie, così come il climatizzatore bizona e il sistema operativo Android per l'infotainment, che funziona attraverso un ampio touch-screen da 11,15 pollici e un quadro strumenti configurabile da 12,3 pollici.

La nostra auto di prova era dotata del pacchetto Plus da $ 6000 che includeva articoli di grande valore come uno stereo Harman Kardon con 13 altoparlanti, un tetto apribile panoramico trattato termicamente e UV e sedili anteriori completamente elettrici con finiture tecnologiche (e molto altro).

La buona notizia principale qui è che il doppio motore Polestar 2 a lungo raggio 2023 (MY24) con Performance Pack fa un ottimo lavoro nel mantenere le sue promesse.

Una volta che hai capito come andare avanti - non c'è un pulsante di avvio, devi semplicemente sederti e premere il pedale del freno per accenderlo - è velocissimo in quel tipico modo Ninja EV, sbattendoti sul sedile mentre ronza sempre. -avanzare più rapidamente in piena accelerazione.

Tutta la furia del propulsore viene erogata solo tra i 70 e i 130 km/h, quindi è ottima per i sorpassi. Il resto del tempo è semplicemente super veloce. È giustificata una velocità da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi (0,2 secondi più veloce del vecchio modello).