10 fantastiche motociclette automatiche che puoi acquistare nel 2023

Jun 15, 2023

Se non sei mai riuscito a cimentarti con un cambio marcia manuale, ecco 10 ottime soluzioni

Nel mondo automobilistico, i cambi manuali sono caduti in disuso molto tempo fa, al punto che è difficile trovare un'auto con cambio manuale. Il che va bene, dato che il moderno cambio automatico a sei, sette o otto velocità è, in molti casi, molto migliore delle loro controparti manuali e non ha niente a che vedere con le terribili auto automatiche a due o tre velocità con cui sono state gravate per decenni.

Le motociclette sono una questione completamente diversa e sono rimaste ostinatamente manuali per la maggior parte della loro esistenza, ed è solo ora che i cambi automatici stanno diventando comuni, con Honda in testa con la sua trasmissione a doppia frizione (DCT). Naturalmente, gli scooter sono completamente automatici o almeno semiautomatici da sempre e anche la nuova generazione di motociclette elettriche è automatica in quanto hanno una "marcia". Pertanto, qualsiasi elenco deve essere un mix di moto, scooter ed elettrici.

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Proprio il tipo di moto che per troppo tempo ha richiesto un cambio automatico, la Gold Wing si è rivelata una scelta naturale per la pionieristica trasmissione a doppia frizione (DCT) Honda. Nella sua forma attuale, la Gold Wing deve essere una contendente al titolo di migliore bici da turismo del pianeta, con ogni immaginabile campanello e fischietto, sospensioni innovative, per non parlare dell'incredibile motore flat-six che ha abbastanza potenza e coppia per funzionare bene con il DCT, la natura stessa della bici che si adatta perfettamente al cambio senza soluzione di continuità. Come suggerisce il nome, ci sono due frizioni, una per la prima, terza, quinta e settima marcia e una per la seconda, quarta e sesta marcia. Essendo stato sviluppato da Honda, è impeccabile e apparentemente a prova di proiettile.

Motore

Sei cilindri piatti

Energia

124 cavalli

Coppia

125 piedi libbre

Peso

859 sterline

Se la Gold Wing fosse una scelta ovvia per il DCT, allora ci furono sopracciglia più aggrottate quando la Honda annunciò una bici da avventura equipaggiata con DCT, dove la natura stessa del tipo di guida che avrebbe fatto implica una mano abile con la leva della frizione in modo complicato o situazioni tecniche. La Honda ovviamente sapeva cosa stava facendo perché l'Africa Twin equipaggiata con DCT ha dimostrato di essere altrettanto capace della sua compagna di scuderia manuale, anche se ci vuole un periodo di adattamento per imparare a guidarla fuoristrada. Come per tutti i modelli Honda DCT, esiste la possibilità di cambiare marcia semi-manualmente tramite due "grilletti" sul manubrio sinistro, sebbene non sia ancora presente la leva della frizione. Con DCT, l'ultima barriera alla guida di una bici da avventura è stata rimossa per coloro che hanno difficoltà a cambiare manualmente.

Motore

Bicilindrico parallelo

Energia

100 cavalli

Coppia

77 piedi per libbra

Peso

520 sterline

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Oh, guarda: un'altra Honda, e non l'ultima in questa lista. Ovviamente ha senso: se hai speso milioni di dollari (o yen) per sviluppare una nuova tecnologia, allora vuoi un buon ritorno sul tuo investimento, e lo otterrai solo dotandola di quanti più modelli possibile. Il Rebel 1100 utilizza il motore dell'Africa Twin, quindi non è stata necessaria alcuna ingegneria aggiuntiva per incorporare il DCT e, come con la Gold Wing, questa applicazione ha molto senso. Il Rebel 1100T è il modello Rebel più orientato al turismo e condivide tutti gli attributi di facilità di guida del Rebel 1100 base, il che significa prestazioni incisive in un telaio che ha una sensazione più dinamica rispetto a molti cruiser in circolazione.

Motore

Bicilindrico parallelo

Energia

85 cavalli

Coppia

72 piedi libbre

Peso

513 sterline

L'NC750 di Honda è un tipico prodotto di quell'azienda: pratico, ben progettato e leggermente noioso e anonimo. Ma va bene così, perché corrisponde a ciò che molti vogliono da una moto: innanzitutto un mezzo di trasporto. Honda ha inserito l'NC750X nella sua categoria Adventure, il che è un tratto data la mancanza di altezza da terra o sospensioni a corsa lunga. Ciò che non si può negare è che, essendo una moto tuttofare, facile da guidare, con prestazioni sorprendenti, comfort eccellente, vani portaoggetti integrati e una buona dotazione, compreso il cambio DCT, è molto di più rispetto alla somma delle sue parti.