Scania introduce il nuovo pesante

Jun 01, 2023

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4 maggio 2023, 06:11 ET

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SÖDERTÄLJE, Svezia, 4 maggio 2023 /PRNewswire/ -- Alla gamma G25CM e G33CM di Scania si aggiungono ora due nuovi membri, con una "H" (per Pesante) nella loro designazione. G25CH e G33CH condividono tutte le virtù e le proprietà dei loro fratelli. Ma con l'aggiunta di un riduttore epicicloidale più robusto, Scania offre ora quella che probabilmente è la combinazione più intelligente di robustezza, cambio di marcia fluido ed efficienza del carburante nel settore dei trasporti.

"Aggiungendo queste opzioni, rendiamo ancora più chiaro che la nostra gamma XT e la nostra offerta mineraria significano affari seri", afferma Stefan Dorski, vicepresidente senior e responsabile di Scania Trucks. "La loro capacità di affrontare il tipo di sfide che i camion nelle operazioni pesanti devono affrontare farà la differenza per quanto riguarda i tempi di attività e i costi di R&M per i clienti." L'ultima generazione di cambi automatizzati Scania è rinomata per la sua eccellenza tecnologica. Quando sono stati introdotti nel 2020, questi cambi offrivano le migliori funzionalità della categoria, come maggiore efficienza nei consumi e nei trasporti, cambi di marcia fluidi e rapidi e peso ridotto. Una delle loro principali virtù è l'ampio rapporto di trasmissione che (insieme al relativo ingranaggio dell'asse posteriore) fa sì che il motore possa lavorare a bassi regimi fornendo allo stesso tempo la sua piena coppia. "L'offerta per carichi pesanti di Scania non è mai stata così forte," afferma Eduardo Landeo, Product Manager di Scania Trucks. "Non solo offriamo una gamma completa di opzioni di motore, ma questa aggiunta, in combinazione con la nostra ampia gamma di assali, ci consente di soddisfare ancora meglio le applicazioni più impegnative e pesanti nel settore degli autotrasporti." L'equilibrio ottimale Le combinazioni di autocarri pesanti con pesi lordi elevati utilizzano generalmente assi del carrello posteriore 6x4 con ingranaggi "corti" (3,5:1 e superiori; a volte molto superiori). In condizioni collinari o con elevata resistenza al rotolamento, ciò sottopone molto stress all'asse in uscita nel cambio. Il rapporto corto, tipicamente in combinazione con gli assi con riduzione ai mozzi, è vantaggioso per il decollo e l'avviamento del veicolo, rendendo il camion più potente ma portando anche a regimi del motore più elevati a velocità di crociera.

Poiché Scania punta a un basso numero di giri del motore e un consumo di carburante favorevole, il trucco sta nel trovare l'equilibrio ottimale tra la trasmissione dell'asse posteriore e il funzionamento effettivo. Le proprietà dei cambi per carichi pesanti di Scania fanno sì che più camion ora possano utilizzare una marcia più veloce pur avendo tutti i margini dalla loro parte.

Tutta in alluminio, silenziosa ed efficienteLa gamma G per Scania Opticruise è stata introdotta nel 2020 e ha stabilito immediatamente un nuovo punto di riferimento per il settore. Era 60 kg più leggero del suo predecessore, grazie al suo alloggiamento interamente in alluminio e alle dimensioni più piccole, e offriva anche livelli di rumore ridotti. La gamma G aiuta gli operatori a risparmiare carburante grazie al ridotto attrito interno e avendo solo due sincronizzatori, poiché utilizza attuatori pneumatici e freni dell'albero (tre in totale). Quando si lavora con un sistema di gestione intelligente del motore, come il propulsore basato su Super, la gamma G è determinante per un cambio di marcia rapido e preciso.

Per ulteriori informazioni, contattare: Örjan Åslund, Responsabile Product Affairs, Scania Trucks Telefono: +46 70 289 83 78, e-mail: [e-mail protetta]

Sono disponibili per il download i seguenti file:

https://news.cision.com/scania/i/23070-001-hdg-pr-16-7,c3174722

23070-001-HDG-PR16-7

FONTE Scania