La prossima Mazda MX

Feb 17, 2024

Jonathan M. Gitlin - 21 luglio 2023 16:08 UTC

La Mazda MX-5 Miata di quinta generazione potrebbe essere un veicolo elettrico a batteria. Motortrend riferisce che la casa automobilistica giapponese, costruttore di uno dei veicoli più amati di Internet, ha deciso che la prossima versione sarà elettrificata, anche se sta ancora decidendo in che misura. Mazda è sulla buona strada per elettrificare la sua intera gamma di prodotti entro il 2030, ma la prossima MX-5 è prevista prima e dovrebbe essere negli showroom nel 2025.

Dal 1989, la MX-5 ricorda ai guidatori di tutto il mondo che non sono necessarie grandi quantità di potenza e coppia per godersi la guida. Attraverso quattro generazioni di automobili, la ricetta è rimasta costante: due posti, con un motore nella parte anteriore che aziona le ruote posteriori, preferibilmente tramite un cambio manuale. La massa ridotta è sempre stata una virtù Miata, poiché conferisce all'auto non solo una manovrabilità precisa ma anche un appetito sobrio per pneumatici e carburante.

Come ex proprietario di una Miata di prima generazione (nota anche come NA), sono sempre stupito nel guidarne una nuova (attualmente ND o quarta generazione) nello scoprire che gli ingegneri Mazda hanno mantenuto la guida e la manovrabilità così simili. Ruote e freni sono diventati più grandi e il cambio ha aggiunto un ulteriore rapporto di avanzamento, ma l'unica cosa sconosciuta a qualcuno di 20 o 30 anni fa sarebbe lo schermo di infotainment, che ora porta la gradita aggiunta di CarPlay.

Una MX-5 elettrica probabilmente suona come un anatema per molti devoti di Miata. I motori elettrici non sono il problema: sono piccoli e leggeri e producono molta coppia. Il problema sono le batterie. Anche con tutte le opzioni, l’attuale MX-5 pesa solo 937 kg, una cifra praticamente sconosciuta al giorno d’oggi. Ma una batteria da 300 miglia quasi certamente aggiungerà molta più massa di quella liberata dalla perdita del motore a combustione interna e della trasmissione. Anche un pacco batteria più piccolo aggiungerebbe molti chili in più alla piccola vettura sportiva, qualcosa che il guidatore noterà sicuramente in frenata.

Per indizi su una potenziale MX-5 elettrica, fare riferimento alla concept car Vision Study Model dello scorso anno.

Motortrend afferma che Mazda sta lavorando con Rohm per sviluppare i suoi propulsori elettrici e che Envision AESC fornirà le sue batterie. Ma il consiglio di amministrazione di Mazda a Hiroshima deve ancora decidere se un BEV completo è la strada da percorrere rispetto a un veicolo elettrico ibrido plug-in o forse solo a un semplice ibrido. Mi aspetto che una di queste opzioni aggiunga anche più massa e complessità. Ma un ibrido parallelo potrebbe essere la nostra ultima possibilità per una MX-5 con cambio manuale.