10 cose che ci piacciono della Kawasaki Z400

Jun 09, 2023

La Kawasaki Z400 è una delle migliori moto nude entry-level attualmente sul mercato

Il pilota principiante ora ha solo l'imbarazzo della scelta quando entra nello showroom. Ciò che una volta era limitato solo alle Kawasaki Ninja 250 e tutto il resto, è cresciuto fino a diventare una selezione molto più ampia. Sembra che i produttori abbiano finalmente capito quanto possa essere redditizio il mercato entry-level.

Sebbene altri marchi di motociclette abbiano seguito l'esempio per offrire una moto che non solo sia conveniente ma offra anche divertimento quando si gira l'acceleratore, Kawasaki è ancora leader con la sua gamma di motociclette da 400 cc. La Ninja 400 di Kawasaki è probabilmente una delle migliori bici sportive leggere destinata ai nuovi ciclisti che cercano una bici completamente carenata dal Giappone.

Con la sua controparte nuda, sembra che Kawasaki abbia alzato il livello per offrire anche una piccola ed entusiasmante due ruote per un pilota più attento al budget. È qualcosa di buono rispetto al suo fratello con la carena completa? Bene, ecco 10 motivi per cui riteniamo che la Z400 potrebbe essere un'ottima aggiunta alla tua scuderia, non importa se sei un principiante o un veterano alla ricerca di un pendolare veloce.

Relazionato: Perché i Kawasaki Ninja sono i migliori per i principianti

La serie Z di motociclette Kawasaki è nota da tempo come l'alternativa nuda alla serie di moto Ninja. Ma nonostante abbia perso il suo aspetto più sportivo, le prestazioni offerte sono ancora più o meno le stesse, tranne alcune piccole differenze qua e là.

Una delle principali differenze tra Ninja 400 e Z400 è il suo peso. Anche se sulla carta la Z400 ha perso solo un chilo circa perdendo le carenature, sembra molto più leggera nel momento in cui ci si mette sopra la gamba. La mancanza di una carrozzeria aerodinamica la fa sembrare leggermente più piccola della sorella più sportiva.

Grazie al suo corpo più leggero, la Z400 è molto più agile e manovrabile, rendendola un'ottima macchina per attraversare le strade cittadine. Aggiungete a ciò la presenza della forcella Showa da 41 mm non regolabile della Ninja 400 e degli ammortizzatori KYB con collegamento assistito e precarico molla, anche se impostati su una velocità della molla più morbida, e avrete una dolce frusta per le strade che è anche uno spasso per cavalcare intorno ai canyon.

Non solo destinata ai ciclisti entry-level, la Z400 ha la stessa altezza del sedile della Ninja 400 con una cucitura interna da 32 pollici che la rende un'opzione comoda per coloro che sono circa 5 piedi e 5 pollici. Potresti non essere in grado di eseguire il piede piatto con entrambi i piedi, ma sarai in grado di gestire facilmente questa bici con sicurezza.

Kawasaki afferma che il manubrio della Z400 è leggermente più alto di quello della Ninja 400, quindi una posizione di guida più eretta. Ma poiché l'ergonomia della Ninja non è aggressiva come quella di un'Aprilia RS660, la posizione di guida della Ninja e della Z è abbastanza simile. La differenza si sente maggiormente agli angoli del polso dove i clip-on del Ninja supportano una posizione nascosta, mentre il manubrio dello Z400 no.

Se hai avuto la fortuna di mettere alla prova il motore della Ninja 400, saprai quanto può essere emozionante il propulsore leggero. Il motore parallelo da 399 cc di Kawasaki, abbinato a un cambio a sei velocità, afferma di erogare 28 piedi per libbra di coppia a 8000 giri al minuto. I cambi di marcia sono resi più facili e rapidi con l'aggiunta di una frizione assistita e antisaltellamento.

Sembra che gli ingegneri Kawasaki abbiano dedicato del tempo anche a mettere a punto il suono dello scarico del motore per la Z400, creando una nota che somiglia in qualche modo al fratello maggiore Z900RS. Ciò è ottenuto grazie al grande airbox e all'aspirazione downdraft che gli conferisce un bel ringhio.

Se hai intenzione di correre veloce, è meglio che tu sia sicuro di poterti fermare anche velocemente. Dotato di un disco anteriore semiflottante da 310 mm abbinato a una pinza Nissan a doppio pistoncino, i piloti saranno sicuri di potersi fermare quando si lasceranno trasportare un po' troppo dalla velocità offerta dalla Z400.

La sensazione alla leva è encomiabile, soprattutto per il tipo di potenza che questa bici è progettata per erogare. L'ABS è di serie, come dovrebbe essere per questa classe di moto, ma non è possibile regolare il livello dell'ABS.