Ford Ranger vs Toyota Hilux vs Volkswagen Amarok: revisione del test di gruppo 2023

Dec 06, 2023

Con due nuovi pick-up lanciati nel 2023, non c'è momento migliore per dettare legge su tutti i contendenti della classe.

Innanzitutto, il nuovo diesel V6 Volkswagen Amarok affronta il Ford Ranger con potenza simile. Quindi confrontiamo anche l'ultimo Ranger a quattro cilindri con la Toyota Hilux, che abbiamo nell'elegante allestimento GR Sport.

Il Ranger è ancora la scelta migliore? Oppure l'Amarok l'ha battuto? E l'Hilux può ancora competere con i suoi rivali più recenti?

Dopo un paio d'anni fuori produzione, la Volkswagen Amarok torna per la seconda generazione. I prezzi partono da £ 34.055 IVA esclusa e salgono a £ 48.055 inebrianti per un modello V6 Aventura. Qui stiamo provando lo stile di fascia media con l'opzione diesel più grande. A £ 45.005, costa £ 546 in meno rispetto al Ford Ranger Wildtrak.

Invece di costruire da sola l’Amarok Mk2, VW ha unito le forze con Ford per questa nuova generazione. Ford ha preso la guida dello sviluppo, ma gli ingegneri VW hanno dato il loro contributo durante tutto il processo.

Dall'esterno, i dettagli unici aiutano a differenziare entrambi i modelli. L'Amarok presenta una griglia alta che ricorda quella dei SUV VW, e ci sono passaruota squadrati, diversi rivestimenti delle portiere e luci posteriori a forma di C che fiancheggiano un portellone posteriore unico. Infatti, le uniche parti esterne condivise con il Ranger sono il tetto, il parabrezza, le maniglie delle porte, gli specchietti e i mancorrenti sul tetto, dove presenti.

Sotto la pelle è una storia diversa, dove l'Amarok si affida all'ingegneria Ford per il motore, il cambio, le sospensioni e la trasmissione a quattro ruote motrici. C'è una tipica configurazione 4x4 qui, con 2WD e 4WD più gamme alte e basse offerte. Sfortunatamente, i modelli Style non sono dotati di bloccaggio del differenziale: è di serie solo sulla PanAmericana.

Almeno il diesel V6 è lo stesso in tutti i modelli. Con 237 CV e una buona coppia di 600 Nm, è un motore semplice che eroga una potenza fluida e sarà ideale per il traino. È collegato a un cambio automatico a 10 velocità di origine Ford che aiuta l'Amarok ad accelerare da 0 a 100 km/h in nove secondi esatti, mentre l'erogazione di potenza in marcia è altrettanto potente.

Il comfort su asfalto potrebbe essere migliore, ma solo le dimensioni della VW e la mancanza di bloccaggio del differenziale posteriore lo fermeranno in fuoristrada.

In giro per la città: Non si può evitare che l'Amarok sia una grande bestia e richieda particolare attenzione quando si guida su strade congestionate. Fortunatamente è dotato di tutte le più recenti tecnologie di sicurezza, compreso il rilevamento dei pedoni e l'allarme del traffico trasversale posteriore.

In entrambi i camion ci si siede in alto, ma l'Amarok ha uno stretto vantaggio in termini di visibilità, perché il suo cofano è leggermente abbassato nella parte anteriore. Ciò fornisce una visuale un po' più ampia di ciò che ti aspetta rispetto al cofano più squadrato del Ranger.

Strade statali e secondarie/autostrada: L'Amarok e il Ranger condividono lo stesso propulsore V6, quindi non sorprende che abbiano prestazioni simili. C'è molta potenza fluida, ma se richiedi l'acceleratore al massimo, il cambio può limitare la potenza per prevenire danni alla trasmissione, facendo accelerare l'Amarok più lentamente del previsto. La sua accelerazione durante il rotolamento è molto più reattiva.

Scegli uno stile Amarok e otterrai una configurazione di sospensione standard, in contrasto con il sistema Comfort trovato sul Wildtrak. Ciò significa che la guida è più dura nella VW, con anche piccoli dossi che fanno tremare e tremare l'Amarok. È una caratteristica peggiorata dalle leghe opzionali da 20 pollici.

Fuori strada: Dirigiti verso il terreno accidentato e il sistema 4WD offre molta aderenza. La configurazione è completamente automatica, quindi tutto ciò che devi fare è scegliere la modalità di guida desiderata tramite la manopola, mentre un menu sul touchscreen ti consente di ottimizzare il gruppo propulsore per i diversi terreni.

Gli interni dell'Amarok potrebbero essere presi da una Touareg o da un SUV Tiguan di fascia alta, con numerose finiture effetto metallo in mostra, così come un cruscotto in pelle marrone e finiture in stile legno in alcuni punti.

Come parte della praticità dei camion, uno spazio di stoccaggio decente è un dato di fatto in tutto l'interno. Sono presenti contenitori profondi nelle portiere e l'Amarok ha un doppio vano portaoggetti, con un'area di stoccaggio più piccola nascosta dietro il pannello di legno sopra il vano portaoggetti principale. C'è anche un profondo contenitore sul bracciolo, mentre il vassoio gommato davanti alla leva del cambio è dove puoi posizionare uno smartphone per caricarlo. Questo cuscino è lo stesso del Ranger, anche se è posizionato a 90 gradi rispetto al cuscino della Ford.